Одним из наиболее динамичных направлений деятельности АО «Генеральная Строительная Корпорация» является строительство транспортной инфраструктуры: дорожное и мостовое строительство, прокладка контактных сетей. Начало этим видам деятельности было положено в 1994 году.

Трамвайные пути

В основе деятельности Генеральной Строительной Корпорации по этому виду работ лежит зарубежный опыт. После двух лет изучения специфики реконструкции трамвайных путей компания применила их на практике. Уже в 1996 году АО «ГСК» внедрила новую для Петербурга технологию бесшпальной реконструкции трамвайных путей с применением упругих резиновых элементов на монолитном железо-бетонном основании. Это принципиально новый подход, используемый при реконструкции трамвайных путей для улучшения их характеристик и срока службы.

У новой технологии много преимуществ. Это позволило компании выиграть конкурс на выполнение работ по комплексной реконструкции одной из старейших улиц города - Литейного проспекта, начиная от набережной Робеспьера и заканчивая Владимирским проспектом. Это был один из первых масштабных проектов АО «Генеральная Строительная Корпорация» в области городского дорожного строительства.

Узнать больше о технологии реконструкции трамвайны путей.

Контактные сети

Контактные сети – это электрические провода, обеспечивающие работу общественного транспорта (трамвай, троллейбусы). При проведении дорожно-строительных работ на своих объектах специалисты АО «ГСК» проводят работы по установке, замене контактных опор для сетей, натягиванию контактного провода, усилению опор за счет натяжения анкерных тросов. К надёжности контактной сети предъявляют повышенные требования, поэтому качество выполняемых работ гарантируется постоянным техническим контролем, проведением предварительных электрических испытаний и соблюдением всех правил безопасности.

Инженерная и транспортная инфраструктура.

Принципиальным отличием современных методик ремонта и реконструкции дорог стал комплексный подход. Это позволяет Генеральной Строительной Корпорации производить работы не только по укладке трамвайных путей, но и по ремонту дорожного полотна, мощению тротуаров, ремонту подземных коммуникаций, а также, при необходимости, благоустройству прилегающих территорий. Для реализации поставленных задач АО «ГСК» использует современное оборудование и технологии, регулярно обновляет парк дорожной и строительной техники. Для строительства городских автодорог с интенсивным движением применяются износостойкие строительные составы, асфальтобетонные смеси, материалы и оборудование, способные обеспечить наиболее высокий качественный результат.

С начала своей деятельности АО «ГСК» выполнила работы более чем на 150 объектах инженерной и транспортной инфраструктуры. Сегодня «дорожное портфолио» компании состоит из работ на Литейном проспекте, улице Зодчего Росси, Фурштатской улице, площадях Суворовской, Тургенева, Пискаревском проспекте, на развязках Кольцевой автомобильной дороги (КАД), других улицах Петербурга.

Важным проектом для Генеральной Строительной Корпорации сегодня является строительство Западного скоростного диаметра. В августе 2009 года корпорация выиграла конкурс на строительство южного участка ЗСД. Корпорация выполняет работы на участке 1500 метров – от проспекта Стачек до улицы Калинина. Этот участок ЗСД отличается от остальных тем, что при его строительстве применяется уникальная конструкция - двухуровневая и криволинейная по профилю ферма шириной 22 метра. Это единственный участок автомагистрали, где дорожное полотно противоположных направлений разделено на уровни, и потоки машин будут идти один под другим. Расстояние от одной постоянной опоры до другой 144 метра. Высота опор варьируется от 18 до 25 метров. Профессиональной опыт и кадровые ресурсы позволяют компании реализовывать столь сложные проекты.

Восемнадцатилетний опыт, накопленный в сфере дорожно-транспортного строительства, закрепляет за компанией звание эксперта в данной отрасли. Подтверждением этому является высокое качество работ, проводимых компанией, использование новых европейских технологий, материалов и машин, выполнение контрактных обязательств и, как следствие, лидирующие позиции на рынке.